区政协委员、区工商联常委、唐家渡码头有限责任公司董事长  唐启弟

各位领导、各位委员：

    今天很高兴有这样一个机会把我自己的创业经历和在座的领导、委员们一起交流，本人十分荣幸。我们公司创立于1996年，从创业之初的两个人一条船，注册资本几万元，发展为现有员工100多人，年产值过500万元，利税50多万元，拥有4家公司的内河综合码头运输公司。其中，唐家渡综合码头货物年吞吐量已达30万吨，目前，新码头一期工程正在紧锣密鼓的建设当中，建成后年吞吐量可达60万吨。十三年风雨，十三年艰辛，滚滚长江水见证了我们的足迹，浪花卷起的漩涡记录了我们的汗水，我们之所以能取得今天的成绩，离不开党和政府的关心支持，离不开新时代给予的机遇，更离不开我们唐家渡码头人敢于拼搏、勇立潮头、不断创新、踏实苦干的奋斗精神。

航运待兴  靠水吃水  历经甘苦  初尝甜头

    我原来是黄州一家倒闭企业的下岗职工，为了生计，我先后当过推销员、搬运工，后来在一家航运公司当船工。1996年春节回村过年，和朋友聚会，一位朋友跟我聊起本村的渡口，他说我们唐家渡紧依黄金水道，因渡口得村名，但这么好的资源竟然没有人好好发掘，实在可惜。说者无意，听者有心，我开始考察自家门口这个不起眼的小码头。经过考察我发现唐家渡码头区位优势非常明显，上距团风县18公里，下离黄州城区中心7公里；北连黄冈江北一级公路、106、318国道及京九交通大动脉；溯江而上88公里抵武汉港，顺江而下44公里抵黄石港；江面宽约1200-1600米，航道顺直，水流平缓，岸线全长500米，枯水季节水深也达7米以上，可靠泊5000吨级船舶，是长江境内的天然良港。

跑了几年的船，我对内河航运比较熟悉，所谓做生不如做熟，看到我们村有这么好的水资源优势，可谓得天独厚，俗话说“靠山吃山，靠水吃水”，我为什么不能在家门口“建码头、搞创业”呢？接下来的日子，我开始奔赴长江沿岸各码头考察行情、和船老板交谈，随着对航运业更深入的了解，我越发坚定了“跑航运、建码头、搞创业”的信念。

我把想法说给家里的兄弟和一些朋友听，他们都支持我出来闯一闯。这样，我拿出以前积攒的钱和一个朋友两个人一起凑了几万元，买了一艘30多吨的货船，于1996年成立了黄州区最早的一家集人力、机械混合装卸生产运输的民营码头。最开始我自己开船，自己带头肩挑背扛，后来业务扩展了，请了师傅和员工，航运的范围扩大到周边的好几个省市。

风里来、雨里去，功夫不负有心人，一年下来，一结算，结果让我这个穷惯了的农家孩子大吃一惊：净赚了10万元！我也掘到了创业路上的第一桶金。

初次尝到甜头的我，进一步激发了创业的冲动，由于我为人实在，信守承诺，公司的订单不断，规模也不断扩大，我也因此从唐家渡村带出了一批又一批人一起闯市场。到2000年仅仅四年的时间，唐家渡码头年吞吐量就达到了10万吨的规模。

巧借春风  勇立潮头  内外着力  做大做强

历史上，黄冈的沿江口岸曾经“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”。上世纪70年代，黄冈沿江港口星罗棋布，码头边大大小小的造船厂就有10多家。90年代以后，随着公路运输的快速发展，火车数次大提速，水运行业一时辉煌不再。为了重振昔日雄风，区委、区政府借鉴经济发达地区沿江开发的成功经验，适时地提出《关于推进沿江开发，发展区域经济的意见》，出台了实施沿江开发战略。

善觅商机的我意识到这是一个我们公司发展壮大的绝好机会，政府实施沿江经济开发，对我们公司“大建码头、建大码头”非常有利，而且在这方面投入的资金安全有保障。为此，我们大胆决策，要借这股春风，响应号召，敢为人先，加大投资，做大做强唐家渡码头。

大胆的决策，需要科学的实施、细致的规划。为此，我们再次深入审视长江沿岸资源的价值。我们黄州港深水码头的岸线虽有30多公里，码头不少，但大多零星分布，配套设施匮乏，竞争力不强，如果我们建成了一个整体港口作业区，那么对码头建设也好，招商引资也好，吸引客户也好，会非常有帮助。而且，我们码头地处黄州港口的上端，紧靠大武汉，区位优势明显，如果能融入武汉城市圈，我们公司就可以充分发挥江滩和港口码头的效益，发掘岸线资源价值，向黄金水道“掘金”，向昔日沉寂的沿江荒滩要新的经济增长点。

心动不如行动。为了实现更高的目标，我们内强管理，着力提升公司活力；外争支持，跑省进厅，并自请专家进行项目论证。通过坚持不懈地努力，我们终于得到了上级的扶持。2006年10月24日，省交通厅港航管理局主持召开了《黄州唐家渡码头工程可行性研究报告》审查会，可行性研究报告经省交通厅、港航局、交通规划设计院专家评审通过。2007年6月1日，省交通厅正式将我们唐家渡码头工程列入湖北省“十一五”水运发展规划项目，批准进入工程建设实施阶段。至此，扩建唐家渡综合码头成为我们黄州区、乃至黄冈市的“十一五”规划的一个重要交通港口建设项目。

2008年11月18日，在唐家渡综合码头项目开工仪式上，随着省委副书记、武汉市委书记杨松宣布：“武汉新港唐家渡码头建设工程开工启动！”的话音一落，标志着我们正式融入了“亿吨大港、千万标箱”的武汉新港总体规划建设热潮中，迎来了历史上最大最快的建设期。开工仪式上，省、市多位重要领导，省、市三十多个相关部门共同见证了这一重要的历史时刻。

我们唐家渡综合码头是武汉新港唐家渡作业区首批启动项目，项目一期投资1909.8万元，新建2个3000吨级泊位，年吞吐量为50万吨，该项目的建设将极大提升我们码头的货物装卸能力。项目还有二期、三期，全部建成后，公司占地面积将达6.58万平方米，装卸生产作业点4个，泊位5个，储货堆场面积4万平方米，装卸作业平台总长500米，宽12米，预计年吞吐量将达80万吨，成为目前黄冈最大的综合码头之一。

区域经济  黄金水道  百舸争流  再创辉煌

    目前，随着我市引进一批外资港口经营项目、国家投资项目及武汉新港建设的启动，极大地推进了我们黄州相关产业链接和地方经济发展。又据交通部门提供的信息显示，长江干线货运量及港口吞吐量近年保持二位数增长，干线航道年运输量2007年超过11亿吨，达到历史最高水平，相当于16条京广铁路线的运输量。专家认为，长江航运经过上世纪90年代阶段性低速后，正重返黄金期。与此同时，武汉新港的建设，恰逢其时，它将会极大地带动区域经济的发展，为我们黄冈经济插上腾飞的翅膀。

但我们还清醒的看到2008年全球金融危机、经济疲软，运输业同样受到较大冲击，货物流通量减少60%，客户的减少，带来的是利润的缩减。但，我们并没有坐以待毙，而是迅速调查市场行情，大胆创新，调整经营理念，完善经营模式。由原来单一的装卸服务，发展为代客户发货，代结算，代储存。调整之后没多久，成效就突显出来。公司仅签订黄冈市楚河金属公司一家公司的一年代理服务，货物流量就超过20万吨。与此同时，公司为提高服务质量，维护客户利益，郑重向社会作出损一赔一，损一赔二，损一赔三的承诺。即由于机器造成的损失赔一，装卸运输过程中由于人力操作不当造成的损失赔二，由于人员素质差，将货物发错，造成的损失赔三。同时保证：2000-3000吨级进出口散装货物和1000-1500吨级进出口包装货物在本港装卸作业时间24小时以内完成作业能力，黄砂过驳业务在24小时之内完成4000吨过载能力。因此，在2008年经济不济的年份里，我公司不仅经受了经济浪潮的冲击，反而变危机为机遇，变被动为主动，在黄金水道里，乘风破浪，力争上游。

惊回首，我们公司从1996年创立，发展到现在这样的规模实属不易，个中艰辛又能与谁说！面对这新的机遇和挑战，我们必须迎难而上，奋力创新，百尺竿头更进一步。这是形势所逼，是市场所逼，是生存和发展所逼，也是社会责任所逼。

“大风起兮云飞扬”，我们唐家渡码头有限责任公司将带着希望和勇气，再一次勇敢地面对、勇敢地迎接时代赋予我们的挑战和使命，发挥区位优势，依托黄金水道，不懈努力，百舸争流，再创辉煌，发展成长为黄冈、乃至全省具有强大影响力和竞争力的港口品牌。请记住我们的名字——“唐家渡码头”。

谢谢大家！